安阳市睿盛钢铁贸易有限公司

每年用于制造集装箱和铁路货车的耐候钢使用量占到全部用量的90%以上耐酸钢板，但相比铁路货车每年30-40万吨的用量耐酸钢，集装箱的用钢量更大。据统计，全球集装箱保有量为3000多万TEU（Twenty-feetEquivalentUnit，是以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位，也称国际标准箱单位），而每年集装箱行业的新增需求能够达到300-400万吨，是一块极具市场挖掘潜力的“富矿”。

当在不锈钢中加入镍元素后，就成为了奥氏体不锈钢，镍的加入以及随着镍含量的提高，导致钢的热力学稳定性增加耐酸钢板，因此奥氏体不锈钢具有更好的不锈性和耐氧化性介质的性能，且随着镍含量增加，耐还原性介质的性能进一步得到改善.值得指出，镍还是提高奥氏体不锈耐许多介质穿晶型应力腐蚀的唯yi重要元素.镍还是提高奥氏体不锈耐许多介质穿晶型应力腐蚀的唯yi重要元素.

添加Mo集装箱用钢，由于腐蚀的产品MoO2-靠近基体而强烈促进集体的钝化，阻止了对基体的腐蚀；添加Cu使不锈钢表面钝化膜中含有了CuCl，因它与腐蚀介质不发生作用而提高了耐蚀性；添加N，由于钝化膜富集了Cr2N，使钝化膜中Cr浓度提高，因而提高了不锈钢的耐蚀性。添加Mo集装箱用钢，由于腐蚀的产品MoO2-靠近基体而强烈促进集体的钝化，阻止了对基体的腐蚀；添加Cu使不锈钢表面钝化膜中含有了CuCl，因它与腐蚀介质不发生作用而提高了耐蚀性；添加N，由于钝化膜富集了Cr2N，使钝化膜中Cr浓度提高，因而提高了不锈钢的耐蚀性。

孔蚀

   孔蚀只发生在具有钝化膜之材料，如不锈钢或铝合金。初于材料表面凹处或表面缺陷处，因液体对流不畅，缺少氧气区为阳极，凹处外围氧气充足为阴极，两者成为浓差电池而开始腐蚀。孔蚀与间隙腐蚀有许多相似之处，但间隙腐蚀需要先有缝隙之存在，而孔蚀则会自行产生间隙(孔穴)。孔蚀与间隙腐蚀有许多相似之处，但间隙腐蚀需要先有缝隙之存在，而孔蚀则会自行产生间隙(孔穴)。

②马氏体铬镍钢包括马氏体沉淀硬化不锈钢、半奥氏体沉淀硬化不锈钢和马氏体时效不锈钢等，都是高强度或超高强度不锈钢。此类钢含碳量较低（低于0.10%），并含有镍，有些牌号还含较高的钼、铜等元素，所以此种钢在具有高强度的同时，强度与韧性的配合以及耐蚀性、焊接性等均优于马氏体铬钢。Cr17Ni2是常用的一种低镍马氏体不锈钢。马氏体沉淀硬化不锈钢通常还含有Al、Ti、Cu等元素，它是在马氏体基体上通过沉淀硬化作用析出Ni3Al、Ni3Ti等弥散强化相而进一步提高钢的强度的，如Cr17Ni4Cu4等牌号；而半奥氏体（或称半马氏体）沉淀硬化不锈钢，由于淬火状态仍为奥氏体组织，所以淬火态仍可进行冷加工成型，然后通过中间处理、时效处理等工艺进行强化；